世界上在開始生產(chǎn)鈦管零件的時(shí)候，曾經(jīng)也遇到非常多的困擾。主要是對鋁管零件熟悉的飯金工和技術(shù)人員，對鈦管成形卻很不適應(yīng)。首先下料切邊工序就因剪刀刃磨損太快舊成為難忍校形時(shí)錘頭極易傲粗，敲修過程中鐘頭彈回很高，零件、模具上錘擊印痕累累仍未能使零件貼模就范。正因?yàn)槿绱舜蠹叶及砚伔Q為難成形材料，行業(yè)的人員則稱它是熱成形材料，這是對鈦管成形性能比較籠統(tǒng)的和偏于感性的評價(jià)。但這影響不了人們對其進(jìn)行具體的分折，當(dāng)了解其特性后，以便作出恰當(dāng)?shù)奶幚怼?br /> 鈦管

確切的說鈦不僅僅有回彈特別大的弊端，但也有很顯著的優(yōu)點(diǎn)比如1970年在純鈦管的室溫技深試驗(yàn)中曾成功地加工出極限拉深系數(shù)為2．75的筒形件，大大超過廠鋼、鋼和鋁等稠料的記錄。早在10年以前進(jìn)行的試驗(yàn)取得了更好的結(jié)果，而且還用常規(guī)的拉深模特等材料，用一道工序加工出高度超過半徑的球形件。為我們現(xiàn)在鈦行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
船只在海水中肯定會被腐蝕，嚴(yán)重影響壽命。那么提高船體的抗腐蝕程度，成為很多造船企業(yè)的第一目標(biāo)。那么應(yīng)該選擇什么才來來呢？如果船體冷卻水管內(nèi)的流速比較高，并且需要耐得住強(qiáng)烈的沖擊力和腐蝕的話，應(yīng)該選擇鈦管比較。雖然鈦管的性能相當(dāng)優(yōu)越，但是其價(jià)格也格外昂貴，這也給造船廠家來帶了麻煩。